“Quanto tempo demora para carregar?” é a pergunta mais comum de quem está pensando em comprar um carro elétrico. A resposta honesta é: depende de três números. Entendendo os três, você consegue estimar o tempo de qualquer carro em qualquer carregador.
1. O tamanho da bateria (kWh)
A capacidade da bateria é medida em quilowatts-hora (kWh). Um compacto urbano tem algo entre 30 e 45 kWh; SUVs e sedãs maiores passam de 80 kWh. Quanto maior a bateria, mais energia é preciso repor.
2. A potência do carregador (kW)
É a “vazão” de energia. Uma tomada comum entrega cerca de 2 kW, uma wallbox de 7,4 kW entrega mais de três vezes isso, e um carregador rápido DC pode entregar 80, 120 ou 160 kW.
3. O limite que o carro aceita
Esse é o fator que mais confunde. Cada carro tem um limite de potência, diferente para AC e para DC:
- Em AC, o limite é o carregador de bordo do carro. Se ele aceita 7 kW, ligar em uma wallbox de 22 kW não vai carregar mais rápido.
- Em DC, o limite vem da bateria e da eletrônica do veículo. Um compacto pode aceitar 40 ou 60 kW; um esportivo, mais de 200 kW.
A potência real da recarga é sempre a menor entre o carregador e o limite do carro.
A conta básica
Tempo (h) ≈ energia a repor (kWh) ÷ potência efetiva (kW)
Exemplo: um carro de 60 kWh, indo de 10% a 100% (54 kWh), em uma wallbox de 7,4 kW com perdas de ~10%:
54 ÷ (7,4 × 0,9) ≈ 8 horas — ou seja, uma noite de sono.
Por que a recarga rápida é medida de 20% a 80%?
Em DC, a bateria aceita potência alta quando está mais vazia. A partir de cerca de 80%, o carro reduz a potência para proteger as células — a chamada curva de recarga. Os últimos 20% podem levar quase o mesmo tempo que os 60% anteriores.
Por isso, em viagens e paradas rápidas, o hábito é carregar até 80% e seguir. Em casa, na wallbox, carregar até 100% durante a noite não tem esse problema de tempo.
Teste com o seu carro
Fizemos um simulador de recarga com os principais elétricos vendidos no Brasil. Escolha a marca e o modelo e compare a tomada comum, a wallbox e os carregadores rápidos Charge2GO — inclusive o cenário com dois carros dividindo o mesmo carregador DC.
Os valores são estimativas: temperatura, estado da bateria e a própria rede elétrica do local também influenciam o tempo real.